国六车可以量产了 国五车怎么还在生产-

现在的环境问题越来越严重了,对于汽车排放污染物这件事,国家两手抓,一边推广新能源汽车,另一边控制燃油车的排放。如今燃油车的排放标准越来越严格,很多老司机可能已经注意到国四标准到国五用了八年,国五标准到国六的过渡时间却缩短了那么多。面对国六标准的出台,车企是第一时间需要响应的。可是尽管车企已经有能力量产国六标准的车了,明明可以提前开售国六车抢占市场,可是为什么现在还在继续生产国五车?接下来就来看看老司机的分析吧!

一、技术问题

之前网上有些文章说国五车型转化成国六车型,只需要把国五车的三元催化器设计成符合国六标准。这文章明显是不专业的,要是这么简单的话,国五车只需配一个三元催化器作弊就可以称自己是国六车了。要生产标准严格的国六车,需要重新研发改进整套发动机系统,好多车型需要把四缸发动机改装成三缸发动机。但是三缸发动机目前还有动力不足、噪音、发动机抖动等问题亟待解决。

二、库存积压

汽车需要大量的零部件来组成,每一类零部件都有专门的生产厂商。车企每年都要从这些厂商中进货,零部件厂商本身也会有大量国五零部件积压,他们会提早促销。车企面对比以往便宜的零件,可能会适当增加进货量,最后汽车的产量的增加,就交给后期营销解决了。再说了,车企如果不生产国五车的话,其中很多零件就会积压在库中,还要新增国六零部件的库存,这笔损失没人愿意承担。

三、成本因素

要求把国五标准升级到国六标准一句话的事情,但是车企毕竟是企业,盈利是心照不宣的最终目的。而国六标准下技术的升级,需要更换很多零部件,这其中就包括了技术研发的成本,和零部件升级增加的设计成本。国六车市场还没有成熟,车企无法得到其他品牌国六车的反馈,来对照检测自己的车型缺陷,冒然量产投放市场,如果有设计缺陷的话还得召回检测,这也是一笔支出。

四、销售考虑

在国六标准的汽车销售之前,国五车肯定会搞优惠促销来清仓,这是一个销售库存国五车非常好的时机。如果早就把国五车型销售完,抢先开始销售新研发的国六车,或者把国五车和国六车同时出售,国六车的销量不会很好。因为新技术肯定是贵的,而消费者不管环保,只要价廉物美。

而且国六标准是按地区逐步实施的,没有开始实行国六标准的地区,还有国五车的销售市场,如果停产国五车,那么就意味着失去这些地区的市场。

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